バイク洗車の洗剤選び

0

    ども!KAです。

     

    今回はバイク用の洗剤選びについてです。

    初心者向けです笑

     

    今日は自分のDRZ400SMを洗車したついでに書いていこうと思います。

     

    私のオススメはコーティグ剤入りの洗剤を使う事です。

    洗うと同時にコーティングしてくれます笑

    コーティングされると細かい汚れがつきにくくなるので、

    乗った時に車体と体の間に塵が入る確率が減るので、

    擦れたときに発生する細かい傷をつきにくくすることができます。

     

    私が使っている洗剤は車体にかけた後、ブラッシングする必要もないので

    すごく楽です。

    ただ洗い流す際には水を使うので、錆びて欲しくない箇所は

    防錆の手入れをしておきましょう!


    バイクの選び方

    0

      WR400F 1998 キックのコツ

      WR400Fエンジン始動

       

      どうもKAです。

       

      今回はバイクの選び方について。

       

      最近メーカーは女子ライダーの発掘に必死ですね。

      でもバイクを女子に普及させるのは難しいだろ〜。

      化粧品じゃあるまいし、、危ないもん、、笑

      事故とかマスコミが強調しだしたらこりゃ広まらないでしょうね。

       

      まあでもバイク人口が増えることはバイク乗ってる私個人的には

      良いことですが!

       

      で、バイクの選び方ですが、、

      見た目の好みと座り心地などは自分で良くみて決めてください笑

      十人十色なのでなんとも、、

       

      それを踏まえた上で話をしますが、

      エンジン特性の話を簡単に。

       

      バイクのエンジンはそれぞれの用途ごとに

      特徴を持った作りになっています。

      高速を出したいなら4気筒、中低速域でパワーを出したいなら単気筒(1気筒)

      といった具合です。2気筒や3気筒はその間をとった感じです。

      どのバイクが何気筒のエンジンを持っているかは見た目で

      すぐわかります。エンジンからパイプが何本出ているかです。

      単気筒なら一本です。エンジン内部のピストンとシリンダーが

      それぞれ一個ですからね。

       

      当たり前ですが、エンジンの役割は主にタイヤをどのように回すかです。

      そのタイヤにうまく動力を伝えるためにクランクシャフトという棒を

      エンジンが回すのです。要はこのクランクシャフトの回し方が、

      バイクの走行特性を決めるのです。

      4気筒のバイクはピストンが4個あるのでクランクシャフトを

      早く回せるわけです。だから高速域での伸びが期待できます。

      この辺は想像しやすいと思います。

      単気筒のバイクは大きなピストン1個でクランクシャフトを回すため、

      低速域でのパワーがあります。マッチョが自転車を漕ぐようなイメージですね。

      ちっちゃいピストン1個で動くバイクもありますが、

      当然非力です、原付とかね。

       

      自分がどいう風に乗りたいかでエンジンを見ると良いと思います。

      ただ日本の首都圏に住んでいる限りは走ればなんでも事足りそうですが。。

      まあでもバイクは自己満の世界ですし、、自分が満足しなければ

      意味がありません。足だけの用途ならスクーターで良いですし、、

       

      では今日はこの辺で!

       

       

       


      WR400F 1998 キックのコツ

      0

        WR400Fエンジン始動

         

         

        どうもKAです。

         

        今回は自分でエンジンをかけてみるようになって分かったこと!!

         

        キックのコツですね。

        コツはやっぱりありました。

         

        ガソリンが少ない場合はフューエルコックをリザーブにします。

        デコンプレバーを押しながらキックレバーを踏んで、

        ピストンを適正位置まで持ってきます。

        それからキックをするわけですが、

        キックレバーを下に振り下ろすイメージが強いかと思います。

        ですが振り上がったキックレバーを後ろの方に

        蹴るというイメージでキックした方がエンジンがかかりやすいです。

        そこから弧を描いてキックレバーは下向きに

        振り下ろされるわけですが、可動域の

        半分以降は惰性です。テニスでいう振り切りですね。

         

        それとキックするスピードも思いっきり素早く蹴るようにしましょう。

        バイクのエンジンは高回転なので、大きな運動エネルギーを

        送ってあげた方がかかりやすくなります。

        蹴る位置が最初0〜最後10まであるとしたら、2〜8くらいまで

        思いっきりスピードを上げて蹴るイメージです。

         

        これからキック車ライフを送ろうとする方々の

        参考になれば幸いです。

         

         


        WR400f エンジン始動

        0

          どうもKAです。

           

          今回は久々にバイクだ!!

          ついにエンジンが掛かった!!

           

          一年半前はエンジンが動いていた車両です。

          それでそのままほったらかしにしてました。

           

          今回ポイントとしては、、

          ・キャブが綺麗で掃除する必要がなかった。

          ・キックにはコツがある。

          ・夏なのでガソリンが気化しやすい。

           

          などのポイントがあると思っています。

           

          今後はチェーンやオイル交換など行い、

          メンテしていきたいと思います!

          ネットにはWRの情報あまり落ちていないので

          所有者の方等いたらコメント歓迎です。

          よろしくお願い致します〜


          WR400F 1998

          0

            どうもKAです。

             

            今回は趣味について。

             

            今不動のWR400fを所有しているのですがやっぱり自分で整備できないと所有しないほうが良い笑

            ナンバーついていればレッカーとか頼みやすいけどレーサーだからナンバーついてないし、、

            一々軽トラレンタルするのもなんかめんどくさいし、、汗

             

            キャブレターを素人ながら分解しみたけど今度は取り付けうまくできそうにないし、、汗汗

             

            マニュアル見て研究だなー、いろいろ進んだらまた近況報告します。


            << | 2/2PAGES |

            PR

            calendar

            S M T W T F S
            1234567
            891011121314
            15161718192021
            22232425262728
            293031    
            << December 2019 >>

             

            UZUZ

             

            selected entries

            categories

            archives

            links

            profile

            search this site.

            others

            mobile

            qrcode

            powered

            無料ブログ作成サービス JUGEM