バイクは流行るのか。
・・多分ダメです。
なぜか？ 危ないから。 これ（笑）
今後は趣味性の高いものが開拓されると日ごろから言ってましたが、
バイクは街中で気軽に見るので認知度は高いです。
ただやはり免許の取得や車体購入・維持費などの金銭的事情が障壁となっているようです。
（周りが止めると言って乗らない人はそこまで乗りたい人ではない。）
でもやっぱり乗ってみたい！という人が現れて多少は盛り上がるかもしれません。
でも徐々に盛り下がっていくでしょう。
youtube等で少し盛り上がってバイク人口が増えれば事故率も上がります。
・・でもやっぱりバイクって危ないね。ってなるわけです。
２５０�娑幣紊亮崑糧稜簑羶瑤肇丱ぅ�の盛り上がりは
必ずしも比例するとは限りません。
販売台数が減っていても、
一部のバイク乗りが盛り上がって、且つ目立っていれば
バイクは一応盛り上がっていますよね。
まあとにかく、乗りたい人が勝手に乗ればいいんですよね。
ネット社会が進み、パソコンがインターネットにつながっていさえすれば
収入を得ることができる人が増えてきましたね。
こういった人が増えるとはたして東京に住む必要があるのか？
という疑問がわいてきます。
・家賃が高い
・釣りや山登りがしづらい
・何をするにも激混み
・物価が高い
・空気が微妙
もちろん人それぞれですが、
私は趣味がアウトドアなので田舎のほうが居心地がいいです。
別荘も探している最中です。
バイクに乗っている女子はかなり少数のはず。
何が彼女たちを掻き立てるのか。
７年バイクに乗っている私が外見の観点から考えてみた。
タイプその１：見た目が美人
→自信満々。「わたしならバイク似合うでしょ？」というスタンス。
→彼氏や親などの影響で楽しそうだから乗ってみた。
→特にフルカウル型に乗っていることが多い。
→ただ単にバイクが好き。
タイプその２：見た目が普通
→恋愛ツールとして使っている。どんな女子でもバイクに乗っていれば自然と目立つ。
→誰かの影響。
→ただ単にバイクが好き。
→バイクに乗ることで、自分のステータスを上げたい。
→想像以上にバイクにハマるとサーキットなどに行き出す。
タイプその３：見た目が微妙
→そもそも乗らない。
その他特殊例
商売道具として。
女子でバイクに乗ると一気にマイノリティとなることができる。
つまり手っ取り早く目立つことができるので、アフィリエイト等のビジネスに
強みを持つことができる。
今回初めてバイクのユーザー車検に行ってきました。
平日に動ける人は絶対自分で行った方が良いです。
５万ぐらい節約できます。
１日目
反射板が汚れすぎ・ミラー面積不足・光軸・光量不良。
これは当日どうにもできなかったので、再受験することなく、
この日は撤退しました。
2日目
反射板とミラーは交換して、なんなくおk。
光量についてはプロテックのLEDキットで対応しました。
ですが光軸が手強いw
検査は１日３トライできるのですが、
光軸で全部ダメ。←この時は光軸の調整方法を知らない。
3日目
車検場近くの調整所で手直しをしてもらう（２０００円程度）
が、肝心の本番では全くおkが出なかった。
後でわかりましたが、ぶっちゃけ自分で調整した方が良い。
4日目
前日に光軸の調整方法をネットで猛勉強w
→すんなり合格。
あーあ、初めから勉強しとけばよかったw
ども。
サロンには入る必要がない。
このテーマで話していきたいと思います。
結論としては、自分の財布にとって全く負担にないなら
入っても構わないが、自分で情報収集すれば事足りる。 ですね。
※月１万を超えるサロンは論外。
でも直接教えてもらったほうが上達は早いという意見もあります。
これには私も同感ですが、本当にそのサロンで手取り足取り
マンツーマンで教えてもらうことができるのでしょうか。
基本的にサロンを開く側のメリットというのは、
主催者が設けることや、主催者の気が合う仲間を発掘するのが目的です。
入念に主催者のリサーチを行いましょう。
今は少し待っていれば有益な情報が出てきます。
情報商材戦国時代ですからね。youtube等がそれを加速させます。
例えば誰かが投資での儲け方を動画で公開していて、
聞き手に「もっと自分ならわかりやすく説明できる」という人がいると思います。
そしてそういう人が今すぐ情報を拡散できるプラットホーム（youtube等）が
いま世界中でトレンドとなっているため、出てくる情報が磨かれているという状況があります。
だからろくな情報を流さない人は淘汰され、有益な情報を流す人が支持されていきます。
その有益な情報を高額で販売しようとすればまた淘汰されていきます。
もっと低額で提供しようとする人が現れるため。
だからこそ、こういった流れを把握しつつ、相手の情報を取捨選択しながら
自分のプロジェクトを進めていくのがいいと思います。
ども。
最近すごいもの見つけました。
これ。
なんと、服についたファンが回って作業着の中に
外気を送り込む（笑）
外気が暑いと意味がないのでは？ と思われがちですが、
これはかいた汗に風圧を与えることで、汗が蒸発する際の気化熱を奪い、
体を冷却する仕組み。
だから汗をかいていない状態で扇風機に当たるのとでは、
冷却具合がかなり違います。
ただ砂や砂利がとてつもなく舞っている場所ではおすすめできません。
服の中に吸い込んでしまいますからね。
ども。
勝手ながら、友達教えてもらったインスタントの
醤油ラーメンがうますぎたのでさらす（笑）
これや！！
うますぎるんや！
なんかうまみが違うｗ
一発目のおすすめトッピングはネギのみ。
まずはスープをまっさらの状態で経験してみてほしい。
ども。
今回は私が使っているバイクのエンジンオイルをご紹介。
DRZは一応10‐40のオイル推奨されてますね。
あと正直オイルはオイルなので、
サーキットでぶん回したりしない限り、
安めの新しいオイルをちょっと頻度高めで
交換してあげるのがベストだと思っています。
ちなみに私は2000�卷茲妨魎垢靴討い泙后�
ちなみに丸3年ずっと使っているのがこれ。
カストロール製ですので安心感もあり、めちゃくちゃリーズナブル。
これまでずっと使っていますがエンジントラブルも特になし。
バイク屋とか実店舗ではこの値段では手に入らないです。
だから自分でオイル交換ぐらいはできるようになりましょう！（笑）
車種によりけりだけど、基本的に簡単です。
バイクのエンジンは車と違ってコンパクトに作られている分、
高回転させて出力を出すようにできているので、
オイル交換の頻度も車より高くなりがち。
だからメーカーもそれをわかっているのでオイル交換は
誰でもできるような作りになっています。
ども。
今回は、バイクの修理を行いました。
内容はステーターコイルの交換。
メーターがうまく表示されない、バッテリーに十分な
電流がなかったから。
ライトも暗くなっていたし、そもそも十分な電気が発電されていないんだろうと
思ってレギュレーターの故障は疑わなかった。
結局ステーターのコイルを交換してちゃんと直りました。
DRZの純正ステーターコイルって2万〜3万もするんです（笑）
なので今回は下のAHL製を使いました。5000円ぐらい。
特別な加工はせずに装着できるんですが、
少し小細工が必要でした。
まず、コイル本体と電線を固定している金具を除去（笑）
これあるとジェネレーターカバーと干渉しちゃって取り付けられません。
あと電線の配置や長さが純正と違う部分があるので、
電線を覆っている黒いシートを少し切りました。
U型のゴムの部分は力任せで位置の調節が可能。
こんな感じで無事取り付け完了。
元から付いていたコイルはすぐ捨てないほうが良いですね。
初めてだと元がどうなていたかわからなくなってしまいます。
ども。
以前の記事では投資・投機もしくは副業が今後のマスト事項になると
お伝えしました。
ただ働きながらだと何がいいのか、おすすめはFXです。
理由としては、
夜でも市場が開いているから、張り付くことができる。
むしろ夜のほうが値動きが活発ですからね。
ロンドンやNYの大きな市場が開いています。
市場規模も大きので注文が約定しやすい。
当たり前ですが値動きがなければ利益を出しづらいです。
値動きに対するアプローチは勉強していけば自分に合ったものが見つかります。
値動きが薄い時に儲けるにはものすごく大きなロットを張らなければいけません。
これはハイリスクハイリターンなので初心者にはちょっと、、って感じ。
せめて損切をマスターしてからといったとこでしょうか。
またFXのための経済知識やテクニカル分析のスキルは他の
投資・投機にも応用でき、通貨の売買なので金融の基本中の基本。
むしろ為替の知識がないとほかの投資家がどうやって資金を
動かすのか分かりづらいです。
今回はこの辺でノシ
